필리핀 쌍용 코란도C 구매

안녕하세요 @kimsungmin 입니다.

7월초에 필리핀에서 쌍용 코란도를 구입했습니다.
와이프가 운전하기때문에 와이프의 의견을
전적으로 받아들여 결정했습니다.

필리핀은 LTO (Land Transportation Office) 에 차를 등록
해야 운행을 할 수 있습니다. 약 한달 정도의 기간이
걸리고 저희도 아직 등록 대기 상태 입니다.

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• 차 키는 스마트 키도 아니고 누르면 나옵니다.
  무겁고 키는 참 맘에 안드네요.

• 정면, 옆면, 후면 입니다. 차체는 한국과 동일 한 것 같네요.

• 내부 옵션에서 딱 하나 맘에 드는게 스마트폰 연동이
  가능한 7인치 컬러 디스플레이 오디오 네요.
  인터넷 연결해서 내비게이션 역활도 해 주고 좋습니다.

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필리핀 현지에서 비 인기 브랜드인 쌍용 자동차를
구입한 만큼 쌍용 자동차에 대해 잠시 알아보겠습니다.

쌍용 자동차 회사를 모르시는 분들은 거의 없으리라
생각됩니다. 90년대 코란도, 무쏘 등으로 전성기를
누렸던 시절이 있었습니다. 90년대를 살아오신 분들은
한번쯤 꼭 타고 싶었던 차가 아니었나 싶습니다.

하지만, 쌍용은 90년대 말 경제위기와 맞물려 경영난을
격고 대우그룹과의 합병을 했지만 판매부진과, 대우그룹
전체가 무리한 확장으로 부채가 과도하게 누적되면서
그룹의 해체가 시작되었죠.
그 결과 쌍용 독자 체제를 구축하기에 이릅니다.

그 후, 2004년 중국의 상하이자동차로 인수, 2010년에는
다시 인도의 자동차 업체인 마힌드라 & 마힌드라 회사가
최대 주주가 되면서 오늘날에 이르게 됩니다.

중국 상하이자동차로 인수될 당시 우려스러운 목소리가
정말 많았는데요, 중국 상하이자동차는 자사의 기술발전과
자본증대를 위해 쌍용자동차가 축적해온 자본력과 기술력을
흡수하는데만 진중하고 쌍용자동차가 어려움에 직면했을 때는
무책임하게 대처하고 고의부도를 내면서 쌍요의 노사노조간의
분쟁까지 몰고 갔다는 사실이 밝혀졌습니다.

쌍용의 필리핀 첫 진출은 2008년 이었지만 2009년 이 후
중단되었다가 지난해 4월 마닐라 모터쇼를 통해 티볼리,
티볼리에어, 코란도C 를 전시하면서 호평을 받습니다.

8년만에 필리핀 재진출을 선언하고 2016년 8월 퀘죤점과
세부점 2곳의 영업점을 오픈해서 현재 티볼리, 코란도C
로 필리핀 시장을 공략하고 있다고 합니다.
저는 마닐라 퀘죤점에 가서 코란도C를 구입했습니다.
저희 집에서는 약 40분 정도 걸리는 거리입니다.

사실 필리핀도 일본차 도요타, 미쓰비씨, 니산, 마쯔다
등이 영업점도 많고 차량 관리가 수월하기는 합니다.
원래는 아이들 통학용으로 티볼리를 고려해서 찾았다가
어쩌다 보니 코란도C로 결정을 했습니다.
와이프가 타고 다닐 차라 와이프 결정에 따른거죠.

저 개인적인 바램은 쌍용자동차가 더 발전해서
독자 운영체제를 구축할 수 있기를 바랄 뿐입니다.
쌍용 코란도는 저의 젊은날 희망의 차 였었거든요.
와 또 글을 쓰다 보니 너무 길어졌네요. 죄송합니다.

오늘도 활기찬 하루가 되시길 바람니다. 감사합니다.

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