Mecánica automotriz // Reparación (Pastillas de frenos, rotula de dirección, base inferior de caja)

Estoy aquí con un nuevo post donde aprenderán un poco mas sobre su vehículo, que función cumple cada una de sus partes y como reemplazarlas, si dispone de algunas herramientas básicas, así podrán ahorrar algo de dinero, sin mas preámbulo empecemos.       

El día de ayer me llego un Renault Kangoo para corregirle varias fallas que este presentaba;  

• Base inferior de la caja de cambio (en mi país le dicen el huesito de la caja ya que su forma es muy parecida a un hueso).   
• Cambio de las pastillas de freno y rectificación de los discos de frene debido al desgaste ocasionando por las pastillas.  
• Reemplazo de las rotulas de dirección.       

Como observamos en las imágenes anteriores una vez subido nuestro vehículo en el puente (en casa podrían utilizar un gato hidráulico), procedemos a retirar el peto que protege el carter del motor para poder trabajar mas cómodo y tener mejor acceso, una vez hecho esto podemos ver claramente nuestra base de la caja de dirección la cual esta rota por uno de sus extremos, vale la pena resaltar que esta base es de suma importancia ya que es la que evita la oscilación del motor, si se encuentra rota o en mal estado el vehículo tiende a vibrar mucho, pudiendo dañar las otras dos bases superiores laterales y el varillaje de nuestra palanca de cambio.   

Para realizar el cambio de la base es muy simple solo debes retirar los dos tornillos que la sujetan, uno de cada extremo, colocar la base nueva y listo solucionado el problema, ya solo queda colocar de nuevo el peto protector.     

Ahora nos dirigimos hacia las ruedas delantera del vehiculo para realizar lo siguiente de la lista, para ello debemos retirar las dos ruedas delanteras, así descubrir el sistema de frenos del vehículo; lo primero que haremos es retirar el tornillo del caliper para acceder a donde se encuentran las pastillas de freno como se aprecia en la imagen anterior, una vez retirado nuestro caliper nos dirigimos a extraer las pastillas de freno, basta con hacerle palanca con destornillador y ambas saldrán de las guías.     

Procedemos luego a retirar los discos de freno para poder mandarlos a rectificar, para esto debemos retirar el porta caliper el cual se encuentra sujeto por un tornillo como se aprecia en las imágenes anteriores, ya solo queda retirar los últimos dos tornillos que sujetan el disco de freno y con unos pequeños golpes de un martillo de goma saldrá fácilmente, ojo no se debe golpear en la zona brillante ya que allí es donde se realiza el frenado y por ello se podría deformar y dañar las pastillas de freno.    

Debo mencionar que el rectificado de los discos de freno se deben de llevar a gente especializada en ello y que posean la maquinaria adecuada, por eso no podré mostrarle como se realiza, ya que no poseemos tal equipo pero les puedo decir que es una maquina parecida a un torno, diseñada para simular el moso del vehiculo donde va el disco, allí con una cuchilla especial mientras el disco de freno gira de forma continua esta cuchilla va raspando los desniveles y deformidades del disco de freno hasta dejarlo completamente liso.   

Por último aprovechando que ya están desarmados los frenos nos dirigimos a extraer las rotulas de dirección, primero debemos retirar la tuerca que sujeta el terminal de dirección y con un martillo golpear el brazo que la sujeta, eso si, sin golpear donde enrosca la tuerca antes extraída ya que la dañarías.  

 Una ves desprendido nuestro terminal de dirección como se aprecia en la imágenes anteriores aflojamos la contra tuerca que demarca la alineación del vehiculo para poder desenroscar el terminal (aquí debemos estar pendiente en contar las vueltas al desenroscar el terminal, ya que estas serán las mismas vueltas que debes colocarle al armar pues esa es la alineación del vehículo y si la pierdes tendrás que ir a que a especialistas en alineación).   

Ya con el terminal fuera retiramos el guarda polvo de la rotula para poder reemplazarla por la nueva; aquí se usa una herramienta especial pero como se que muchos no la tiene decidí mostrarle un método para hacerlo en casa, solo necesitas un tubo de dos pulgadas una tuerca grande y tres tornillos pequeños con sus respectivas tuercas, para armarla solo debes hacer tres agujeros en uno de los extremos del tubo y soldar las tres tuercas pequeñas (una en cada hueco), de tal forma que al enroscar los tres tornillos sirvan de agarre para nuestra rotula, lo siguiente es soldar en el otro extremo la tuerca grande donde meteremos una llave para así poder retirar la rotula de dirección.     

Bueno steemianos ya solo queda volver a armar todo nuevamente, y así culminar nuestro trabajo, lo sé, es algo extenso mi post pero necesario ya que la reparación de un vehículo es algo delicado pues una mala practica podría causar un accidente.    

  No te olvides de seguirme soy@deverons además de dejarme tu voto y tu apreciado comentario, hasta la próxima mis amigos! que tengan un buenas noches.