Mecánica automotriz // Corrección y mantenimiento de un Chevrolet Aveo.

Hoy me llego al taller un Chevrolet modelo Aveo, este vino para corregir una serie de fallas que presentaba, así como también necesitaba el remplazo de la correa de tiempo… para ser más exactos realice lo siguiente:

• Cambio de empacadura de tapa válvula.
• Cambio de la bomba de agua.
• Cambio de estoperas, tanto de las levas como la del cigüeñal.
• Cambio del kit de tiempo (correa, polea, tensor).

Primero empezaremos por retirar la base lateral derecha del motor para poder acceder con facilidad a la correa única, pero antes debemos colocar el gato hidráulico en el carter del motor para evitar que este caiga, en mi caso yo dispongo de una herramienta especial para ello y no necesito el uso del gato hidráulico.

Para retirar la base solo debemos quitar los tres tornillos que la sujetan al chasis, así como también las dos tuercas y el tornillo que sujeta el motor, una vez realizado esto procedemos a retirar el guarda barro plástico para descubrir el damper y el tensor de la correa única.

Ahora nos dirigimos con una llave 15 mm al tensor de la correa única para liberar la tensión que este aplica a la correa, esto lo hacemos con el fin de poder retirarla, siempre recordando el recorrido que lleva la correa única por los distintos componentes que la sujetan.

Ya retirada procedo a extraer la tapa válvula, para ello comenzamos retirando los cables de bujías y como pueden notar están llenos de aceite, esto es una señal de que la empacadura de la tapa válvula esta vencida y por esto pasa aceite a la parte superior de las bujías.

Luego de haber extraído los cables, podemos retirar todos los tornillos que sujetan la tapa válvula así como también los respiraderos, para así sacar dicha tapa y dejar al descubierto las levas.

Una vez realizado el punto anterior podemos retirar el damper, solo debemos con una pistola neumática extraer el único tornillo que la sujeta, para luego poder soltar los tornillos que sujetan las dos tapas donde se encuentra en kit de tiempo también conocido como la correa de tiempo (de esta forma se le dice comúnmente en mi país).

Descubierta la correa de tiempo procedemos en poner a punto el motor, para ello como observamos en las imágenes tanto los piñones de las levas como el piñón del cigüeñal tienen unas marcas, las cuales se deben posicionar de tal manera para que el motor este en punto.

El punto de tiempo de esta vehículo es el siguiente, debemos girar el motor con una llave por el cigüeñal, hasta que los puntos de los piñones de las levas se encuentren y a su vez el punto del piñón del cigüeñal quede hacia abajo encontrándose con una mueca que presenta la base plástica de una de las tapa retiradas anteriormente.

Una vez hecho lo anterior no debemos mover más el cigüeñal y procedemos a quitar la polea para liberar la correa de tiempo, así como también retiramos los dos piñones de las levas y por último la polea tensora.

Es muy importante tener en cuenta que a la hora de sacar los dos piñones debemos evitar que giren las levas, ya que esto puede ocasionar que se doblen las válvulas y allí si que será un gran problema ya que se debe desarmar medio motor para remplazarlas.

Luego de haber despejado el kit de tiempo podemos retirar el censor de posición de las levas también los tres tornillos que sujetan la base plástica que protege el kit, para así poder acceder a la bomba de agua y poder extraerla, esto es muy simple solo sacando los tres tornillos que la sujetan y dándole unos pequeños golpes esta saldrá.

Ahora procedemos con un desarmador punta plana… retiramos la estopera del cigüeñal y colocamos la nueva, luego extraemos las dos estoperas de las levas, solo retiramos la primera tapa de la bancada de leva con la mano, la sacamos y colocamos la nueva para poder volver a poner la tapa de la bancada de leva y listo.

Ya solo queda reemplazar todo lo restante y volver a armar todo nuevamente, pero antes de despedirme quiero dejarles algunos consejos como siempre o mejor dicho ciertos secretos que solo un mecánico sabe.

Al montar la bomba no se debe apretar por completo ya que esta nos facilitara cuando armemos el kit de tiempo.

Para el kit de tiempo es sumamente importante que queden perfectos los puntos de los piñones tal cual como dije que iban, pues si estos no quedan en punto van a doblar las válvulas de la cámara y seria un gran problema.

Espero que estos consejos te hagan el trabajo mas fácil y rápido, ya que la forma tradicional es sumamente complicada.

 Bueno mis steemians, si más que agregar me despido, nos veremos en la próxima entrega de mis post "MECÁNICA AUTOMOTRIZ".

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