A finales del 2018 surgió la idea de hacer un viaje en moto por algunos estados de Venezuela. Mientras nos encargábamos de marcar los destinos en el mapa, no dedicamos unos buenos días a hacer todas las reparaciones posibles a nuestras motos.

Comenzamos por Romher, quien días antes de la foto había sufrido un desperfecto mecánico en su moto. Al parecer, una rolinera de la caja de cambios se había roto, haciendo que esta engranara en su totalidad con el eje de la pata de encendido. Las consecuencias fueron graves, entre el motor trabado y lo demas, la pata misma giró con tal fuerza que perforó la tapa del motor que cubría la crochera. Tuvimos que llevar de emergencia a La negra a nuestro taller general (xd).

Era la primera vez que ayudaba a desarmar el motor de una moto en su totalidad. Le sacamos cada tuerca, cada tornillo, cada pieza posible para llegar hasta la raíz del problema. Trabajamos entre 3 y 4 días seguidos para lograr montar el motor de nuevo antes de que llegara la fecha del viaje.

Entre las reparaciones, aproveché para hacer un registro del momento:

La falla

Y luego de desarmar todo, conseguimos el punto del problema. y es interesante ver como una pieza tan pequeña puede afectar tan drásticamente todo un sistema.

Se compró la pieza, se probo y parecía estar todo bien hasta que volvió la misma falla. La rolinera había fallado de nuevo y esta vez decidimos hacer otra cosa para resolver la situación: compramos la nueva rolinera (otra vez) y por ultimo destrabamos un engrane de la pata de arranque que se encontraba trancada por la misma falla.

Si detallan bien en la foto, pueden ver el hueco que dejo el impacto de la pata contra el motor en la parte superior izquierda.

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Romher duro su momento puliendo las piezas en las partes que lo necesitaban y al parecer funcionó nuestra solución. También aprovechó para pulir el pistón. Luego las piezas se montaron y se armo el motor de nuevo (Por 2da vez).

Ayudando a Andres

Aunque tecnicamente yo solo preste unas herramientas y lo acompañé un rato (xd), Andres también se dedicó a hacer su arreglos. Su moto es una UM Nitrox, 150CC en proceso de ser Cafe Racer, y una de las debilidades de este tipo de motos es rodar en lluvia, puesto que su filtro de aire es cónico y queda prácticamente expuesto al agua, lo que hace que esta entre al carburador y ahogue la moto.

Como la ruta podía tener un clima impredecible, Andres decidió proteger el filtro de aire soldando algunas placas metálicas en los puntos por donde el agua se disparaba al filtro (o digamos que mandó a soldar, jajaja)

Otro de sus arreglos fue intalarle faros a la moto, para los puntos más oscuros de la ruta y montar su nueva batería. en general ya el había chequeado su motor hace poco y podía estar más tranquilo que nosotros.

Y como ustedes saben, en casa de herrero, cuchillo de palo.

En mi momento de reparaciones y chequeos no hice casi fotos. En realidad parece que solo revele una foto, igual tampoco tuve que hacer muchas cosas. Yo tuve que cambiar el kit de arrastre (piñón, cadena y corona), que ya estaban en sus últimos dias de vida útil. Verifiqué los frenos y de resto detalles estéticos.

Y así estábamos ya listos para partir a una aventura inolvidable. No se la pierdan en los próximos post