Daje al suv

Leggo su Business Insider edizione italiana, una notizia che riporta all'agenzia internazionale dell'energia, dove i SUV sono la seconda causa da inquinamento del pianeta per emissioni di CO2 nel periodo preso in esame dal 2010 al 2018.

Posso dire che a mio modestissimo parere questa conclusione sia una solenne puttanata? Ho dato uno sguardo veloce alla fonte dell'articolo, in realtà i dati veri e propri non sono noti perché verranno divulgati il 13 novembre, ma da quanto emerge al primo posto c'è la produzione di energia elettrica, poi ci sono i SUV quindi l'industria pesante (metallurgica in primis) poi vengono il trasporto pesante, cioè i Camion e il trasporto aereo.

Tutto questo sempre nel periodo 2010-2018. Un paio di considerazioni di logica...

I SUV sono "esplosi" commercialmente negli ultimi 2-4 anni dove le vendite di sicuro sono aumentate per richiesta a cui tutte le case automobilistiche hanno risposto, anche quelle meno tradizionali, si veda la Lamborghini e nel prossimo futuro la Ferrari. Quindi la scala dei parametri sarà in ascesa, cioè non abbiamo una domanda costante. Eppure questi mezzi sono al secondo posto.

Questo ci porta alla considerazione che i SUV nel parco circolante delle autovetture, sono una parte quasi sicuramente neanche maggioritaria, per varie ragioni, le vetture precedenti sono ancora in giro, il mercato sta ora rispondendo alla domanda. Del restante parco circolante i SUV poi vanno calcolati come media di consumo del carburante, da cui emissioni di CO2 sicuramente ad una media più alta del resto, ma non poi così alta in senso assoluto.

E qui mi porto al terzo punto, un SUV male che vada, diciamo di media ponderata, può fare un 15 km con un litro di diesel, quello che per oscure ragioni dovrebbe essere il carburante più inquinante (ma poi come hanno evidenziato altre ricerche le cose non stanno così). Beh un camion siamo sui 2-3 km con un litro... non so dire un areo, ma credo sia ben peggio.

A livello numerico globale direi che i camion, come categoria, siano ben più numerosi dei SUV che sono arrivati l'altro giorno.

Image by Andreas Riedelmeier from Pixabay

C'è poi la considerazione più generale, cioè se il problema sono davvero i SUV, basta renderli illegali e il gioco è fatto... peccato che a questo punto il grafico mostra una cosa peggiore in prospettiva. Ovvero la produzione di energia elettrica è al primo posto, ma nel caso si preveda di sostituire i SUV con vetture elettriche, ecco che casca il palco. E da qui salta fuori la notizia di mesi addietro per cui le auto elettriche inquinano più delle vetture normali.

A mio modo di vedere anche questa è una solenne cazzata, per una semplice constatazione, ovvero secondo voi è più facile controllare e gestire qualche centinaio di impianti di produzione elettrica, o gestire e controllare svariati milioni di veicoli che si muovono per il pianeta?

Su quella scala di misurazioni i SUV sono stati messi li in modo artificiale per qualche motivo politico. Come dico sopra, a livello di consumi se prendiamo in esame i contendenti, siamo molto vicini alle altre autovetture, viceversa se compariamo tutte le vetture, non solo i mezzi simil-fuoristrada, con industria, camion e aviazione, le scale di consumo energetico sono parecchio differenti e tali da non giustificare la seconda posizione.

Non ultimo ci sarebbe da fare una considerazione sul perché la gente compra i SUV. Se consumano di più, i consumatori sono scemi? la realtà è che il SUV risponde a delle richieste, la posizione rialzata è migliore per vedere la strada, a livello costruttivo sono più sicuri (maggiore utilizzo di strutture metalliche), le strade sono un colabrodo tanto da non essere poi così differenti da uno sterrato, per cui meglio avere qualcosa che si comporti per questa richiesta, non ultimo ci sarà anche una moda, che però mi pare stia durando un po' troppo per essere considerata tale.