Histoire de ma vie jusqu’à ce jour - Épisode 44 - Première année à Lorient sur la Frégate Tourville

in fr •  9 months ago

Adaptation in French of The Story of My Life so Far - Part 44

Ceci est l'histoire de ma vie jusqu’à ce jour.
A lire avant: Histoire Courte de ma Famille en France


ma_photo.png

L'histoire commence ici.
Épisode précédent: #43


Lorient, en Bretagne

En 1972-1974, lorsque j'étais affectté sur la Frégate Tourville, Lorient était à la fois un arsenal naval et une base sous-marine.



Le port de Lorient avec la base sous-marine de Keroman
source

De nos jours, des navires militaires sont encore construits à Lorient, mais depuis 1997 la base sous-marine de Keroman n'est plus opérationnelle. La base avait été construite par les Allemands pendant la Seconde Guerre Mondiale et était si solidement construite que ni les Alliés ni les Allemands n'ont pu la détruire en 1945.

A Lorient, la première année, je louais un appartement meublé où je vivais seul.

Essais en mer sur la Frégate Tourville

La Frégate Tourville était la première du type F67. Deux autres frégates F67, le Duguay-Trouin et le de Grasse, ont également été construites à Lorient.

La Frégate Tourville était spécialisée dans la guerre anti-sous-marine.

Elle avait deux machines à turbine à vapeur et un double hangar pour deux hélicoptères WG13 Lynx anti sous-marin.

Le Tourville et le Grasse ont été retirés du service actif en 2011 et 2013.



La Frégate Tourville
source

Lorsque le navire a été fini d’être construit, nous avons commencé les essais en mer.

Cela a commencé avec les essais de propulsion et de navigation. Ensuite, les essais des équipement et des armements ont suivi.

Il y a des essais qui ne sont effectués que pendant les premiers essais en mer, parce qu'ils sont très coûteux et difficiles à effectuer.

Un exemple de tels essais est une longue durée à "PMP" (Puissance Maximum Possible) qui utilise la machine à vapeur à la puissance maximale pendant au moins une heure.
La vitesse du Tourville, à PMP, était de 32 nœuds (59 km/h ou presque 37 mi h). Aller à une telle vitesse sur un navire de 6000 tonnes est exaltant.

Un essai encore plus amusant est l'arrêt d'urgence. Pour chaque navire français, les spécifications sont qu'il doit aller de la vitesse maximale (à PMP) à un arrêt complet en moins de trois fois sa longueur. Pour le Tourville, d'une longueur de 152 m, il devait passer de 32 nœuds à zéro en moins de 450 m.
Avec un GPS, il est maintenant facile de mesurer la distance entre le point où l'ordre d'arrêt d'urgence est donné et le moment où le navire est effectivement arrêté. Mais il n'y avait pas de GPS en 1973 et aucun autre assez système précis pour mesurer la position.

Donc, la procédure demandait un homme à la poupe et un homme à l'a proue, tous deux reliés par téléphone avec la passerelle.
Lorsque l'ordre d'arrêt d'urgence est donné, l'homme à la poupe lance une petite bouée dans la mer. Quand l'homme à l'avant voit la bouée le dépasser, il le signale et une autre bouée est lancée par l'homme à la poupe. Le test réussit si l'homme à la poupe ne voit pas passer 3 bouées.

Quand nous avons fait ce test, réussi la première fois, après l'arrêt du navire, parce qu'il n'est pas possible de diminuer très rapidement la production de vapeur, environ une tonne de vapeur a été libérée dans l'atmosphère par la soupape de sécurité en haut du mât , avec un bruit effrayant. C'était très spectaculaire.

Certains des essais d'armements devaient être effectués lorsque le navire roulait. C'était facile à faire sur le Tourville car il était équipé de quatre ailerons de stabilisation. Ceux-ci pouvaient être utilisés pour créer un roulis artificiel jusqu'à 45 degrés.

Je m'ennuyais

Ma vie personnelle, en dehors du travail, était plutôt terne. Je n'avais pas de véritable ami à Lorient. Et j'étais trop timide pour essayer de rencontrer des filles.

J'ai donc décidé de faire quelque chose d'audacieux durant mes vacances de l'été 1974: j'irais au Cameroun en Afrique et rendrais visite à mon ami Michel Djeng Bitjong, un officier de la marine camerounaise qui était dans mon poste à l'École Navale.

Si vous avez lu le Résumé, vous devriez être capable de deviner ce qui s'est passé là-bas.

La suite Épisode 45


Résumé
Épisode 1 - Épisode 2 - Épisode 3 - Épisode 4 - Épisode 5 - Épisode 6
Épisode 7 - Épisode 8 - Épisode 9 - Épisode 10 - Épisode 11 - Épisode 12
Épisode 13 - Épisode 14 - Épisode 15 - Épisode 16 - Épisode 17 - Épisode 18
Épisode 19 - Épisode 20 - Épisode 21 - Épisode 22 - Épisode 23 - Épisode 24
Épisode 25 - Épisode 26 - Épisode 27 - Épisode 28 - Épisode 29 - Épisode 30
Épisode 31 - Épisode 32 - Épisode 33 - Épisode 34 - Épisode 35 - Épisode 36
Épisode 37 - Épisode 38 - Épisode 39 - Épisode 40 - Épisode 41 - Épisode 42
Épisode 43

Authors get paid when people like you upvote their post.
If you enjoyed what you read here, create your account today and start earning FREE STEEM!
Sort Order:  

En lisant l’histoire à peu près d’un mois, je me demande si tu as un livre disponible ?
C’est amusant et le lecteur veut tout savoir.
J’ai remarqué que tout va bien pour toi pendant toutes ces années. Continue sur steemit.
Je ne peux attendre, je vais lire un peu le résumé.
Merci.

Hi, I already understand what could have happened in Cameroon, there begins his love story, I will not move forward, I hope next. Good night. A seguir!

Vu la fin de l'épisode 43.. je m'attendais à un épisode 44 plus coquin :D tu joue sur la patience de tes lecteurs comme les séries à succès :P

WOW. Je n'avais jamais vu un bateau pareil (Frégate Tourville) !
J'adore les commentaires ci-dessous, on voit que tout le monde attend la suite :-) Je pense que tu as un don pour faire languir (positivement) les gens !

·

C'est bien vrais, il ferait un très bon prof d'histoire!

Interesting to see how those maneuvers were impressive for the time, military technology has advanced much from galleons and schooners to frigates, battlecruisers, battleships, corvettes, destroyers, etc. Although I have no doubt that there will also be unmanned boats (or with little crew) like drones. By the way, I kept waiting for the love story ...

·

I kept waiting for the love story ...

It will start with the next episode, I promise.

Ben non je ne vais pas lire le résumé ! la suite à demain , mais je me doute qu'un événement majeur va arriver :D

Ceci étant si le cœur vous en dit je vais faire un devoir de mémoire aussi , des ouvrages dont j'ai hérité des mes arrières grands-parents , j'ai fait un post ce matin !

A demain !
Iso

Avec autant de technologie aujourd'hui, on oublie facilement que les choses n'ont jamais fonctionné comme aujourd'hui, de la communication à la construction d'un navire! Pour moi, il est utile de lire votre histoire de vie, car je peux y retourner il y a tellement d'années que je ne pensais même pas naître.
Je n'ai que 24 ans aujourd'hui.
J'aime savoir tout un peu car en tant qu'ingénieur électricien j'ai appris que je ne sais pas tout et c'est pourquoi je dois être disposé à apprendre tous les jours.
salutations @vcelier

Bonjour mon ami @vcelier Je suis très heureux de visiter votre poste pour la première fois, vraiment très intéressant votre expérience dans ce travail que j'ai eu dans le passé car il semble que c'était assez dynamique et que le même jour je prenais le temps se faire des amis, j'espère continuer à lire votre message. Salutations

Hello my friend @vcelier the truth that those tests that were made to Tourville in the middle of the trip in the sea should have been very exciting, for example stopping a boat 150 meters long in less than 450 that should be surprising, even more so the men who had to be in the propa and in the prow, although I would have scared a little when at the top of the mast the terrifying noise was heard hahaha! The Tourville was equipped with those four stabilizing fins, I imagine it was a great investment to build this boat!

i translated :La vitesse du Tourville, à PMP, était de 32 nœuds (59 km/h ou presque 37 mi h). Aller à une telle vitesse sur un navire de 6000 tonnes est exaltant. so wow i learned something for myself :) is a good feeling to read this story :) it sems you are a succesful person in your life congrats !

My French may not be very cool tho but C'est beau..

Buenos dias querido amigo @vcelier nuevamente por aqui leyendo su interesante historia, realmente interansante el "PMP" (potencia máxima posible), sin duda que si el gps existiera en ese entonces les ahorraria mucho trabajo. grandes aventuras vivió usted en La Frégate Tourville. Espero con ansias su proximo capitulo. Saludos

Comme il doit être excitant de participer à tous ces tests @vcelier friend, c'est bon qu'il soit assez explicite dans le contenu de l'histoire car à travers les détails décrits permettent au lecteur de s'imaginer dans l'histoire ... Cordialement

A very memorable story from your life story. Thanks for sharing your great life experience @vcelier.

Hello friend, thank you for sharing your stories, I am following you

Well i uses google translate to understand your great histories ok your life.
Sounds great i read it when i return to my home in 6 hours after.

Could you please try to give the English Version so that others can also benefit.

·

Could you please try to read the first line of the post, where the link to the original version in English is given?

Très intéressant de lire votre expérience avec les vaisseaux parce que je travaille pour un organisation de navigation qui s'appelle CLdN.

So real pic

I had to translate to understand, but the article was great. And the pictures also really brought the story to life.

Oh, did you really get bored in such an epic place as Lorient? That remains for people who have had a more normal life, example, I, Hahaha, greetings friend, thanks for sharing.

I know how life can be in a new place like Lorient. Its good you had friends like Michel who can bring you out of your shell. Good story! Thanks for sharing.

Truly, the most incredible story seems to be taken from a book. It is incredible all the experiences that can be had living in that world. I admit that I had to use the translator to be able to understand, and I will continue doing it because I do not miss the new adventure in Africa. Regards

good !!

Hello my friend @vcelier the truth that those tests that were made to Tourville in the middle of the trip in the sea should have been very exciting, for example stopping a boat 150 meters long in less than 450 that should be surprising, even more so the men who had to be in the propa and in the prow, although I would have scared a little when at the top of the mast the terrifying noise was heard hahaha! The Tourville was equipped with those four stabilizing fins, I imagine it was a great investment to build this boat!

Is it typical for a ship to only have a 40-year lifespan. It seems very short for the cost of a ship. Doug has mentioned that subs come into dry dock to be refitted but not ships?