Защита от запаха краски при покраске. Выбираем респиратор для малярных работ

В отличие от результата покраски, исправить который можно даже при самом печальном исходе, здоровье человека вернуть нелегко, а подчас невозможно. Через покрасочную камеру проходят тонны красок и растворителей, большая часть которых активно взаимодействует с воздухом – от всей этой химии маляра отделяет защитный материал респиратора для покраски авто. К слову, санитарные нормы и стандарты индивидуальных средств защиты были разработаны еще в 1974 году сотрудниками института Охраны труда ВЦСПС. С тех пор «Санитарные правила окрасочных работ» претерпели минимальные изменения.
Вредные вещества
Непосредственно во время нанесения краски основную опасность представляет основа эмали и лака, во время сушки – пары растворителей . Связано это с методом нанесения, поскольку при напылении вещества, особенно под высоким давлением, часть его отражается от поверхности и зависает в воздухе в виде тумана. Чем выше давление и ближе к поверхности сопло краскопульта, тем меньше краски остается на кузове авто, и в некоторых системах в воздухе может задерживаться до 60-70% вещества. Т.е. покраска валиком и краской безопаснее, хотя качество оставляет желать лучшего.
Наиболее опасными веществами в составе самой краски являются изоцианаты, пары которых представляют опасность уже при концентрации 0,1 млн−1 – 5-10 минут без достаточной вентиляции. Опасны не все изоцианаты и родственные им вещества, и больше вреда могут нанести растворители. Наиболее вредными среди них являются бензол, сероуглерод и производные бензола (толуол и ксилол). Контакта с ними не избежать, но свести к минимуму желательно.
Отсутствие растворителя в системе также не повод снимать респиратор. Отвердители на основе амидов и изоционатов (наиболее популярных веществ), могут нанести здоровью непоправимый вред. Ввиду этого с полиуретановыми и эпоксидными материалами также нужно проявлять осторожность.
Индивидуальные средства защиты
Простейший способ избавиться от вредных веществ – фильтровать их. Именно этот принцип используют все фильтрующие маски, хотя конструктивное их исполнение заметно варьируется. Стандартный фильтрующий респиратор представляет собой полумаску, закрывающую дыхательные пути, специальным элементом, оптимизированным под определенные условия эксплуатации:
Противопылевые фильтры.
Универсальные.
Газовые.
В простейшем варианте фильтр представляет собой бумажную маску (У2-К) или мягкий пористый материал, закрепляющийся на голове подвязками. Такая защита имеет собственное называние – «Лепесток». Многоразовыми эти фильтры назвать сложно: бумажные для малярных работ использовать нельзя, а поролоновых хватит на 1-3 покраски, если авто красится в проветриваемом помещении.
Фильтрующие респираторы

Обычный фильтрующий элемент задерживает только пылевую взвесь, а нужна конструкция, способная абсорбировать разные виды вредных аэрозолей. Примером может послужить РУ-60М, имеющий классическую конструкцию, в которой один слот используется для разных типов противоаэрозольных фильтров. К каждому фильтру прикладываются свои указания, от каких именно веществ и как долго может производиться защита. К сожалению, универсальных фильтров по качеству защиты и геометрическим параметрам не существует, т.е. фильтры «3M» невозможно прикрутить к маске, выпущенной другой компанией. Соответственно и цену на такую защиту нужно рассматривать с расчетом на будущее.
Легко догадаться, что самые дешевые варианты предлагают китайские поставщики и российские производители. Яркий пример тому – РПГ-67, ставший уже именем нарицательным. На основе этой маски разработано несколько современных средств защиты, стоимостью в районе 300-500 р, но ни в какое сравнение с продукцией «ЗМ» они не идут ни по долговечности, ни по удобству.
Так в чем же разница между РПГ-67 и 3M-6000/7500? Существует европейский стандарт определения степени защиты фильтрующего элемента – EN-149:2001. Согласной этой системе сертификации выделяют три класса защиты:
FFP1 – ПДК вещества более 2 мг/м³, при концентрации дисперсной фазы не превышающей 8 мг/м³ (штукатурные работы, нетоксичная пыль).
FFP2 – ПДК более 0,05 мг/м³, при концентрации дисперсии не превышающей 0,5 мг/м³ (асбестовая и угольная пыль, токсичные вещества виде пыли – сварочные работы, пайка, несложная покраска).
FFP3 – ПДК менее 0,05 мг/м³, при концентрации дисперсии не выше 1,5 мг/м³ (кадмий, сурьма, свинец – малярные работы, пайка с применением кислот, свинца и прочее).
Изолирующие респираторы
Каким бы эффективным ни был респиратор для работы с ЛКП авто, всегда существует концентрация, способная преодолеть эту защиту. К тому же угольные фильтры хорошо справляются с большинством веществ, но плохо фильтруют изоцианиды. Выходом при высокой концентрации в воздухе подобных веществ является только полная изоляция органов дыхания.
Изолирующие системы соответствуют максимальной ожидаемой степени защиты (ОСЗ) – 50-10000. ОСЗ фильтрующих масок соответствует уровням 5-50. Цены высоки даже на вентилируемые маски, но сделать их можно путем модернизации респиратора РПГ-67: подключив к нему через любой виниловый шланг подходящего размера подачу воздуха из компрессора.
Несмотря на то, что покраска автомобилей является творческой работой, с ней связаны определенные вредности, которые так или иначе влияют на организм. Чтобы максимально сохранить здоровье, следует придерживаться нескольких важных рекомендаций, о которых пойдет речь дальше.
Растворители
Органические растворители № 646-й и 647-й в покраске используются наиболее часто. Благодаря им хорошо промываются всевозможные краскопульты и шпателя после шпаклевки. Однако, именно эти растворители и несут львиную долю вреда, особенно в зимнее время, когда боксы закрыты и практически не проветриваются, т.к. надо сохранить тепло в помещении. Хорошая вентиляция позволит снизить вредность растворителей.
Шпаклевка: пыль при сухой обработке
Практически любая автомобильная шпаклевка состоит из частиц, которые хорошо распыляются после сухой обработки вручную. Эта пыль попадает в дыхательные пути, и уже после нескольких минут ошкуривания шпаклевки можно ощутить першение в горле. Для защиты от пыли лучше использовать специальные респираторы, шлифовальную машинку с пылеотводом или обрабатывать поверхности с увлажнением. Однако не стоит забывать, что вода может проникать в некоторые шпаклевки и просачиваться через поры до металла, выхывая коррозию.
Краски: вредные испарения
Большинство автомобильных красок являются органорастворимыми. Для них характерен «ацетоновый» запах. Аналогичными растворителями разбавляются и лаки. Растворители и разбавители бывают настолько едкими, что в процессе работы могут вызывать слезотечение. Для защиты дыхательных путей и легких следует пользоваться абсорбционными респираторами. Полностью защититься можно только, надев герметичный защитный костюм и перчатки.
Основную дозу вредных веществ мастера получают из-за пренебрежения к средствам защиты. Если красить машины без респиратора, то вместе с воздухом маляр вдыхает огромное количество паров растворителя и частиц самой краски в виде аэрозоля. Тело после окончания работы можно отмыть растворителем, но не стоит забывать, что кожа является органом и через нее в организм легко проникаю токсины.
Лет двадцать назад все было еще хуже, ведь такими красками, как «Ярославка», без слез невозможно было покрасить не только автомобиль, но даже и одно крыло. Однако следует заметить, что с каждым годом вреда при покраске автомобилей наносится все меньше, краски совершенствуются и становятся более экологически чистыми. Возможно, настанет день, когда покраска будет совсем безвредным занятием. А пока не стоит пренебрегать средствами индивидуальной защиты.
Профессиональные болезни
Профессию автомаляр однозначно можно назвать одной из самых вредных. Раньше людям, работающим с красками, давали молоко за вредность. Сегодня никто молока не дает, но, как выяснилось, не сильно оно и помогает, после того, как надышишься ацетоном. Более того, эффективной фармакологической защиты от органорастворимых красок не существует.
На заметку
Основная опасность подстерегает автомаляра при вдыхании летучих веществ, содержащихся в краске и растворителях. Пик концентрации приходится на первый час после покраски, когда автомобиль сохнет. Однако и в процессе покраски можно успеть изрядно надышаться вредными веществами.
Частицы органических растворителей в виде испарений попадают на слизистые оболочки дыхательных путей. Молекулы едких веществ легко пробивают тончайшую оболочку, толщина которой измеряется на уровне атомов. Ацетон и прочие органические растворители являются сильными ядами. Они проникают сквозь бреши в защитной слизистой оболочки и отравляют организм.
К профессиональным заболеваниям автомаляров относятся:
заболевания центральной нервной системы;
болезни дыхательных путей;
болезни печени;
кожные заболевания (аллергии, химические ожоги).
Частое вдыхание паров растворителя может вызывать бронхиальную астму, сильную аллергию, а также заболевания носоглотки. Попадая в кровь, растворители вызывают головокружение, тошноту и рвоту. В первую очередь страдает головной мозг, печень и почки. Со временем, если работать без средств индивидуальной защиты, регулярное вдыхание паров растворителя может привести даже к онкологии.
Средства индивидуальной защиты
К сожалению, практически никакие фильтры, включая угольные, не в состоянии на 100% очистить вдыхаемый воздух в покрасочной камере от всех видов токсических составляющих. Пористые наполнители хорошо улавливают аэрозоли, а уголь нейтрализует большинство токсинов, но ни то, ни другое не в состоянии отфильтровать изоцианиды, представляющие наибольшую опасность.
Важно знать
Чтобы полностью защитить себя от вредных веществ, имеющихся в воздухе покрасочной камеры, необходимо рассматривать его как враждебную среду. Это означает, что маска должна быть полностью изолирована. При этом воздух для дыхания подается извне.
Профессионалы пользуются изолирующими системами, состоящими из вентилирующих масок с герметичным забралом, гофрированного шланга подачи воздуха, и нагнетателя (компрессора). Система отрегулирована таким образом, чтобы человек при вдыхании получал необходимый объем свежего воздуха, и выпускал его через клапан наружу.
Обычные респираторные маски типа РПГ-67 отфильтруют часть аэрозолей и при установке угольного картриджа смогут нейтрализовать до 40% токсинов. Однако все остальное придется переложить на защитные функции организма, а его ресурс, как известно, не бесконечен. Даже одна покраска без полной защиты может стать причиной приобретенного заболевания.
Некоторые маляры пользуются обычным общевойсковым противогазом. Это лучше, чем любая полумаска, но для постоянной работы он не годится. Преимущество противогаза перед полумаской заключается в том, что он обеспечивает полную герметичность. Однако отфильтровывает он далеко не все.
Постоянно работать в противогазе довольно некомфортно. У некоторых тальк и резина могут сами по себе вызывать аллергию. Да и назначение у общевойскового противогаза несколько иное. Автомалярам лучше пользоваться профессиональными изолирующими системами: комбинезон-маска с внешней подачей воздуха. Стоят такие системы недешево, но здоровье дороже!

Покраска кузова машины требует от мастера соблюдения мер техники безопасности, а именно – защиты от вредных испарений, пыли и капель краски. Любые манипуляции с ремонтом авто необходимо проводить в хорошо вентилируемых помещениях, где регулярно обновляется воздушный запас. Если не соблюдать меры предосторожности и не одевать респиратор, можно отравиться вредными парами, получить хроническую или острую форму любого бронхо-легочного заболевания (пневмония, бронхит и так далее).
Проблема предохранения от химически активных продуктов покраски кузова машины была актуальна всегда и в 1974 г. сотрудники института, курирующего охрану труда в СССР (ВЦСПС), разработали санитарные стандарты и нормы. Данные регламентирующие акты, называемые «Санитарными правилами окрасочных работ», действуют и сейчас. Именно к этим документам отсылают всех, кто хочет защитить свой организм во время выполнения автомобильных покрасочных манипуляций.
Описание вредных веществ
при нанесении состава — основы лака или эмали;
в процессе сушки – пары, выделяемые растворителями.
Важно: чем ближе подносится к кузову краскопульт, тем больше капель ЛКМ остается в воздухе.
Некоторые владельцы авто предпочитают красить их валиком или кистью, эстетичный внешний вид от этого сильно страдает. Какой же выход из ситуации? Использовать респиратор или иное средство для индивидуальной защиты.
Наиболее опасными веществами, выделяемыми в воздух во время покраски автотехники, считаются пары изоцианатов, а также растворители:
сероуглерод;
ксилол, толуол (производные бензола);
сам бензол.
Предельная концентрация этих компонентов в воздухе мастерской опасна для здоровья человека. Даже если в системе нет растворителя, маска все равно нужна – вред отвердителей с изоционатной или амидной основой также весьма очевиден.