Bienvenidos al HANGAR GARAGE MUSEO DE BRAULIO ARS, el blog para los nostálgicos enamorados del juguete, de la arqueología industrial y el pasado reciente.

Debido a la longitud del tema tratado en este blog, se los entregaré en dos partes.

En esta publicación, les quiero compartir las imágenes y un poco la historia que hay detrás del Barco de guerra atómico o Acorazado lanza misiles de Juguetes Dinámicos de México, que es una reedición del Atomic Warship de Marx Toys.
Como he comentado en otro momento, por cortesía de Juguetes Dinámicos de México tenemos la fortuna de contar con algunas reediciones de juguetes antiguos que de otro modo sería prácticamente imposible tener por su escasez en su versión original y por el alto costo que representa el importar productos de Estados Unidos.
El Barco de guerra Atómico de Marx Toys es un ejemplo de un juguete escaso, francamente he tardado un poco en compilar la información que aquí aparece y aun así no he encontrado datos como las fechas de fabricación y distribución de este playset. Afortunadamente, el usuario de ebay jbjohn tenía en venta un ejemplar de este barco del que aparecen imágenes más adelante (segunda parte), de este modo pude comprobar que tan completa es la versión mexicana del Barco Atómico, por otra parte la inscripción en las amuras* del barco “W32” me dieron una pista que me llevó al usuario de ebay adamtov2210 que tenía en venta otro ejemplar de este barco.
*La amura es la anchura de un buque en la octava parte de su eslora contada a partir de la proa, es decir, la parte de los costados del buque en donde se estrechan para formar la proa, existiendo por tanto una amura de babor y una amura de estribor, lo mismo que ocurre en la parte de popa con las aletas. https://es.wikipedia.org/wiki/Amura

Fotografía del usuario de ebay adamtov2210.
https://www.ebay.com/itm/uscgs-campbell-w-32-coast-guard-cutter-ship-plastic-toy-wpg-wmec-909-uscgc-uscg/281700759468?hash=item4196ac77ac

Para mi sorpresa resultó que este juguete estuvo basado en un barco que existió en la vida real, se trata del USCGC Campbell (WPG-32); en realidad este barco nunca fue atómico, no sé si alguna vez lanzo misiles, pero si tuvo una existencia bastante larga y una historia casi digna de una película bélica, a continuación, les comparto un poco de esa historia.

El USCGC Campbell (WPG-32) fue un buque de la Guardia Costera de los Estados Unidos, con 100m de largo y un desplazamiento de 2.350 toneladas, construido en el astillero naval de Filadelfia entre 1935 y 1936 y comisionado en 1936. Se construyeron siete “combat cutters” (barcos de combate), que fueron nombrados en honor a secretarios del Tesoro de los Estados Unidos.
Se le llama “cutter (bote)” a una embarcación típicamente pequeña, aunque en algunos casos se puede referir a un barco de mediano tamaño, estos son diseñados más para desarrollar velocidad en lugar de capacidad.

El barco del que nos ocupamos en esta publicación fue nombrado Campbell en honor a George Washington Campbell. (1769 – 1848) quien fuera estadista, senador por Tennessee, embajador de Estados Unidos en Rusia y secretario del tesoro.

George Washington Campbell. (1769 – 1848)

El Campbell WPG-32 se ganó el título de “Reina de los mares”, en su carrera de 46 años participo en la Segunda Guerra Mundial, la Guerra de Corea y la Guerra de Vietnam.

El George W. Campbell fue botado el 3 de junio de 1936 y navegó a su puerto base “homeport” en Stapleton, Nueva York, bajo el mando del Comandante EG Rose, USCG (Guardacostas de Estados Unidos), asignado para conducir patrullas de búsqueda y rescate y para el cumplimiento de la ley.
El Campbell salió de Nueva York el 22 de octubre de 1936 para cruzar a Southampton, Inglaterra, regresó a Nueva York el 16 de noviembre, su armamento en tiempo de paz consistía en dos cañones de señal de 5 pulgadas (127 mm) de calibre 51 y dos de 6 libras (3 kg), todos montados hacia delante.
A diferencia de los otros cutters Secretary - Class, el George W. Campbell y el Ingham no continuaron transportando aviones, aunque originalmente habían sido equipados para hacerlo.
En agosto de 1937, su nombre oficial se acortó a Campbell y fue durante este tiempo que su mascota Sinbad se reportó a bordo.
Simbad permaneció a bordo del Campbell durante su servicio en la Segunda Guerra Mundial, causó al menos dos incidentes internacionales en puertos extranjeros, tripuló fielmente su estación de batalla durante el combate y mantuvo a la tripulación entretenida durante sus largos viajes durante once años.
Simbad murió el 30 de diciembre de 1951, después de muchos años de servicio y fue el primero y uno de los pocos miembros de la Guardia costera en tener una biografía publicada.

Sinbad, K9C (Chief Petty Officer, Dog) la mascota abordo del Campbell.

El 5 de septiembre de 1939, el presidente Franklin D. Roosevelt proclamó la neutralidad estadounidense en el conflicto y ordenó la formación de una patrulla de neutralidad por la Marina para informar y rastrear cualquier actividad beligerante aérea, de superficie o submarina en las aguas frente a la costa este y en el Antillas.
La Armada de los Estados Unidos determinó que sus destructores no podían realizar cruceros extendidos en el Atlántico Norte y solicitó que la Guardia Costera realizara estos patrullajes.
La Guardia Costera le asignó al Campbell la conducción de la primera patrulla de neutralidad de la Guardia Costera, a la que se hizo referencia como "Grand Banks Patrols”.
El Campbell realizaría cinco de esos cruceros, cada uno con una duración aproximada de dos semanas.

El Campbell en el astillero de la marina. Navy Yard de Nueva York, 1940.

El USCGC Campbell con buques mercantes en un convoy durante la Segunda Guerra Mundial.

El Campbell fue preparado para servicio de escolta de convoy, antes de su viaje a Portugal, los trabajadores de la Navy Yard de Nueva York agregaron tres cañones calibre 51 de 3 pulgadas (76 mm) en línea, a popa. Sus dos cañones de señal que estaban directamente adelante del puente fueron reemplazados por un solo cañón calibre 50 de 3 pulgadas. Sus dos baterías principales calibre 51 de 5 pulgadas se mantuvieron sin cambios. El Campbell fue el primer Cutter Secretary – Class en ser transferido para el servicio en la Marina (el 1 de julio de 1941) y el primero en navegar como escolta en convoy.
Durante la Segunda Guerra Mundial el W32 Campbell junto con USCGC Spencer , fueron los primeros buques de guerra estadounidenses equipados con HF / DF, iniciados por la Royal Navy para la lucha contra la flota alemana de submarinos, el sistema HF/DF apodado como, “ huff – duff ” consistía en un equipo de radio que podía transmitir efectivamente a largas distancias; por ejemplo, entre los submarinos y sus cuarteles terrestres. HF / DF se usó principalmente para localizar radios enemigas mientras transmitían, aunque también se usó para localizar aeronaves aliadas y como auxiliar de navegación.

Sistema HF/DF, “ huff – duff ”

ENTRE UNA MANADA DE LOBOS…

El 21 de febrero de 1943, el Campbell escoltaba el convoy ON 166 compuesto por 48 naves, cuando este se vio rodeado por una "manada de lobos" es decir, una formación de submarinos alemanes. La formación de submarinos U-92 y U-753 torpedearon y hundieron el barco fabrica ballenero NT Nielsen Alonso.

NT Nielsen Alonso.

Guardacostas estadounidense, Campbell, operando como escolta en el convoy ON-166 durante la Segunda Guerra Mundial.

Dispuesto a ayudar, el Campbell rescató a cincuenta sobrevivientes y luego se volvió para atacar al U-753, dañándolo tan gravemente que tuvo que retirarse. Durante los días 21 y 22 de febrero el Campbell atacó a varios submarinos, infringiendo daños y haciéndoles dar la retirada. Más tarde, el 22 de febrero, el U-606 , habiendo sufrido un gran daño infringido por el destructor polaco ORP Burza , emergió en medio del convoy intentando un ataque de superficie. El W32 Campbell embistió al submarino con un golpe que perforó su propio casco en la sala de máquinas, debajo de la línea de flotación, pero continuó atacando, dejando caer dos cargas de profundidad que explotaron y sacaron al submarino del agua. La tripulación trajo todas las armas para mantenerse en combate contra el submarino, luchando hasta que el agua en la sala de máquinas produjo la pérdida de la electricidad. Cuando el barco perdió energía y los reflectores que iluminaban el submarino se apagaron, el comandante del submarino ordenó que este fuera abandonado. El Campbell cesó el fuego y bajó botes para rescatar a los sobrevivientes del submarino. El Campbell, incapacitado en el ataque, fue remolcado a puerto nueve días después, reparado y devuelto a la tarea de escolta.

Guardacostas estadounidense, Campbell, realiza reparaciones temporales después de una colisión.

El ilustrador Anton Otto Fischer , que trabajaba para la revista Life , se desempeñaba como teniente comandante a bordo del Campbell para este viaje. Su serie de pinturas al óleo detalladas que representan la batalla y sus consecuencias aparecieron en la edición del 5 de julio de 1943 de Life.

Anton Otto Fischer. (Febrero 23, 1882 - Marzo 26, 1962)

Aquí algunas de sus magnificas pinturas:

Submarine Emerging from the Deep, 1941.

Ships Passing in the Night, fecha no disponible.

War Ships, fecha no disponible.

Life Boat at Sea, 1941.

Al término de la guerra y después de su conversión a un Buque de Comando Anfibio (Tipo AGC) en la Navy Yard de Boston entre el 4 de enero y el 28 de marzo de 1945, el Campbell fue asignado al servicio en el Pacífico como buque insignia anfibio.
Navegó desde Pearl Harbor hacia Saipan y llegó el 3 de agosto de 1945, navegando nuevamente hacia Manila el 10 de agosto y hacia Leyte el 19 de agosto.
El 1 de octubre de 1945 estaba anclado en Wakanoura Wan, Honshū, Japón, como buque insignia de la División de Servicios de Comunicaciones 103.
El 30 de octubre navegó a Sasebo y se quedó hasta el 30 de noviembre cuando recibió la orden de regresar a los EE.UU.
En agosto de 1948, el Campbell encontró restos de un avión de Air France, un Latécoère 631 que se estrelló en el Océano Atlántico con la pérdida de las 52 personas a bordo.
En enero de 1959, el Campbell fue uno de los barcos que respondieron a la llamada de socorro de Hans Hedtoft que había golpeado un iceberg frente a Groenlandia. Participó en la búsqueda hasta que fue cancelada el 7 de febrero.

USCGC Campbell (WPG-32) en 1963.

En Vietnam el Campbell fue asignado al servicio de combate, de enero a julio de 1968. Durante la Operación “Market Time”, el Campbell destruyó y dañó 105 estructuras del Viet Cong y neutralizo más de 32,000 millas (51,000 km) en la zona de guerra vietnamita.
Después de regresar de Vietnam, el Campbell fue asignado a tareas rutinarias de Búsqueda y Rescate, Aplicación de la Ley Marítima, Preparación Militar y Estación Oceánica. (barco meteorológico)
El barco fue cambiado de su puerto base a Governors Island, en la ciudad de Nueva York hasta 1969, cuando se mudó a Portland, Maine. En 1974, su puerto base cambió de nuevo, esta vez a Port Angeles, Washington. Allí continuó sus deberes en tiempos de paz hasta que se desmanteló en 1982. En el momento del desmantelamiento, el Campbell era el buque activo más antiguo en servicio continuo en la Guardia Costera de los Estados Unidos.

USCGC Campbell (WPG-32) en 1982.

El USCGC Campbell (WPG-32) fue hundido el 29 de noviembre de 1984 como objetivo en el Océano Pacífico Medio, por la Armada de los Estados Unidos en las coordenadas 22° 48'N 160° 06'W al noroeste de Hawái, y descansa a 2.600 brazas (4754.88 m). Se transmitió un mensaje final cuando el barco (que permaneció prácticamente intacto después de un ataque con misiles Harpoon), se hundía, y decía:

"UNCLAS // N05752 // SUBJ: DESPEDIDA FINAL

HICE SERVICIO DE HONOR POR CASI CUARENTA Y SEIS AÑOS, EN GUERRA Y PAZ, EN EL ATLÁNTICO Y EL PACÍFICO. CON EL DEBER TAN DIFICIL Y DIVERSO, COMO EL DE SALVAR VIDAS DE U-BOATS QUE SE HUNDEN, DE ESTACIONES OCEANICAS Y PESQUERAS. Y DESDE EL ENTRENAMIENTO DE CADETES, HASTA SER SU BUQUE INSIGNIA. HE ESTADO SIEMPRE LISTO PARA SERVIR.

HOY FUE MI DEBER FINAL. YO FUI UN OBJETIVO PARA UNA PRUEBA DE MISIL. SU ÉXITO FUE SU PÉRDIDA Y MI FALLECIMIENTO. AHORA EL REY NEPTUNO ME HA LLAMADO A MI DESCANSO FINAL A 2,600 BRAZAS A 22 ° 48'NORTE, 160 ° 06'OESTE.

NO LLOREN, TODOS LOS QUE HAN NAVEGADO CONMIGO. UN NUEVO CUTTER CAMPBELL QUE LLEVA MI NOMBRE, WMEC-909 , PRONTO CONTINUARÁ CON LA HERENCIA. ME DESPIDO, LA REINA ESTA MUERTA. VIVA LA REINA.

Para conocer más acerca del Campbell W32, sus tripulaciones y su historia, visiten los siguientes enlaces:

http://www.campbellw32w909.org/

http://campbellw32w909.org/CrewList32.html

fuentes:

USCGC Campbell (WPG-32) - Wikipedia

https://en.wikipedia.org/wiki/George_W._Campbell

Cutter (boat) - Wikipedia

https://uboat.net/allies/merchants/ships/2672.html

http://fantasy-ink.blogspot.mx/2011/12/maritime-paintings-by-anton-otto.html

https://www.youtube.com/channel/UCEnl2ZDocvt4aoIyT3fl8SQ

Hasta aquí la primera parte de esta publicación, gracias por darte el tiempo de leer y nos vemos en la conclusión de este tema.