新秀领克02和旧爱马自达CX-4，轿跑SUV二选一，你选谁？

紧凑型轿跑SUV作为一块新兴细分市场，最近以来越来越受到消费者的青睐。车厂也看到了这块市场巨大潜力，领克就在刚刚过去的北京车展上推出了旗下轿跑SUV车型领克02，这是领克品牌旗下第二款车，凭借非常有设计感的造型马上就获得了很高的关注。

按照领克常务副总经理易寒的说法，领克02在研发时对标的就是紧凑型轿跑SUV里最成功的奔驰GLA。这话听起来非常有野心，只能说领克还是非常会找对手的。但秉着脱离价位的对比没有意义的原则，疆哥这次还是找来了同级里人气颇高的马自达CX-4来做一次对比，看看领克02作为一个新晋小生，是否能撼动CX-4的市场。

领克02的高关注度，除了外型，大部分原因还是因为大哥车型领克01的成功。基于沃尔沃CAM平台打造的领克01自去年底上市以来，销量和口碑都相当不错，今年3月卖出8500台。上升破万的销量趋势显示了消费者对领克产品力的认可。领克02虽然是02，但定位却是比领克01稍低一级的轿跑SUV车型，看起来领克的命名习惯有点像宝马，135奇数命名主流车型，偶数就用来做一些不那么主流的跨界尝试。目前领克暂定6月上市，在线下已经可以看到现车，有领克01珠玉在前，以低于01的价格，疆哥觉得领克02销路不会太窄。

而CX-4则是马自达粉丝们的心头好，有一种说法是，CX-4最初只是计划在中国设计投产的，做着做着觉得CX-4比想象的要更好，就推广到了欧洲市场。不出意外CX-4一经推出就受到了消费者的喜爱，家族引以为傲的魂动设计以及轿跑风格都在显示这不是一辆普通的SUV。CX-4销量也很快赶超了CX5成为了马自达旗下的二把手，仅次于昂克赛拉，今年1月更是突破1万大关，这在销路一向情怀小众的马自达可以说是一个非常好的成绩了。

两辆车外观都是核心卖点之一，领克02一经推出惊艳四座，客观来说领克02的确已经可以代表自主品牌颜值的领先水平，让我们看到了自主品牌在完全脱离模仿和山寨之后，也有这样级别的作品。领克02延续01的风格，前脸分层让人印象深刻，分体式大灯配备LED光源酷劲十足，车身整体线条比较平直硬朗，长度上比CX-4稍短，视觉效果非常紧致。

两车对于动感的营造都非常不错，我认为领克主要占优势的地方是车尾，领克01尾灯与01类似，但层次感更足，加上LED光源强过CX-4卤素，点亮效果很不错，辨识度较高，后包围有镀铬装饰，看起来也更饱满。选装的19英寸的轮毂造型也是重要亮点之一。

CX-4设计感非常流畅，魂动理念也总被众多车迷津津乐道。中网大嘴向两边延伸至鹰眼LED光源大灯，看起来“眉清目秀”。马自达强调车身的修长，相较于领克02，CX-4车长超过4.6米，腰线也更加飘逸，显得非常灵动。

疆哥看来，领克02的确经惊艳，但赶超CX-4有点言过其实。马自达的前脸家族式魂动设计几年过去依旧非常耐看，强调车头占比让整车轿跑气质十足，来来回回看，还是觉得外观上两车实力都是很强，难分高低。

动力方面领克02提供1.5t和2.0T两套动力配置，其中1.5T高功版最高可达265牛米扭矩；CX-4则坚持自吸，提供2.0和2.5L两个版本，其中2.0L最大扭矩202牛米。但其实在这两款车之间，纸面数据完全不是关键，领克02虽然出自沃尔沃CMA平台，却搭载了一台三缸发动机，目前来看怠速时的抖动仍然是个问题，另外搭配7速湿式双离合，实在不能让人完全放心。而CX-4则完全没有这些担忧，2.0L自吸发动机搭配6速手自一体的组合可以说是炉火纯青，马自达赖以生存的“人马一体”极佳的操控体验也是消费者愿意买单的重要原因之一。动力上看，领克02落于下风，这也是很多人说“领克真好，我选马自达”的原因。

到了这里，可能不必多说，大家心里都清楚CX-4是被碾压的，领克02内饰非常精致，也很舍得用料，整个中控台大部分用的软性材料质感相当不错。中控偏向驾驶者的设计也非常前卫，全液晶仪表盘和电子档把精巧讨喜。

而CX-4这边似乎吃了诞生早的亏，整个中控显得较为规矩，机械加液晶的仪表盘显示效果倒是不差。CX-4的中控液晶屏尺寸显得有点跟不上时代，总的来说缺乏亮点，加上马自达内饰用料一贯的不走心，这一点上，CX-4输的不冤。

总的看来，疆哥认为领克02和CX-4都是轿跑SUV领域的有力竞争者。领克02在内饰配置占优的情形下，能否匹敌CX-4关键在于动力总成方面功力几何，能否消除消费者对三缸双离合的顾虑。而CX-4有着马自达的优秀基因，依然是喜欢自吸柔和动力和马自达标杆操控消费者的不二选择。但一向降价不多的马自达也会受到来自领克02的压力，特别是领克具在动力参数方面更加抢眼。在价格近似的情况下，你更看好哪一台呢？