차량용 반도체 품귀와 테슬라의 os 혁명

 차량용 반도체 갈수록 품귀…글로벌 완성차 생산 비상등   

미국정부가 나서서 대만 TSMC에 자동차용 반도체를  더   공급해 달라고 압박할 정도로 차량용반도체 수요가 많은듯합니다.

 현대차에 진짜 중요한건 OS 혁명

모델3를 뜯어보니 차량의 거의 모든 기능을 중앙에서 통합제어하는 강력한 컴퓨터가 들어있더라는 겁니다. 자동차 업계에선 이 컴퓨터를 ECU(Electronic Control Unit·전자제어유닛)라고도 하는데요. 기존 자동차에는 이런 ECU가 수백개나 들어 갑니다. 테슬라처럼 중앙에 아주 강력한 컴퓨터 하나가 들어가는게 아니라, 각 기능마다 독자적으로 움직이는 수백개의 미니 컴퓨터들이 알알이 박혀 있다는 얘기입니다. 무슨 말이냐 하면, 엔진 제어 따로, 에어백 제어 따로, 내비게이션·오디오 제어 따로, 공조장치 따로, 구동 부문의 각 요소마다 모두 따로따로인 것이죠.

자동차 회사들이 테슬라를 뜯어보고 놀란것은 전기차 성능이 아니라 전자제어와 운영체제라고 합니다.

OS 혁명은 전기차·자율주행 혁명보다 더 시급할지 모릅니다. 더 제대로 된 전기차, 자율주행차를 만들려면, OS라는 ‘토대’가 완전히 바뀌지 않으면 안되기 때문입니다. 앞으로 몇 년 더 지나면, OS가 각 자동차 회사 제품 경쟁력의 차이를 가르는 핵심이 되겠죠. OS 혁명에서 뒤쳐지는 회사는 곧 쪼그라들거나 망하거나 다른 회사의 하청 업체로 전락하게 될지도 모릅니다.

현대자동차도 테슬라 모델3 같은 디자인의 차를 개발하려고 하고는 있는데요. 현대차에서 큰 터치패널 하나로 차량의 모든 기능을 제어하려 할 때 어떤 문제가 발생하냐 하면요. 기존에 각각의 수많은 ECU와 OS가 존재하다 보니, 이것을 통합제어하는 시스템을 만드는게 불가능하더라는 겁니다. 

 테슬라는 OS부터 ECU, 핵심 반도체까지 계속 스스로 만들어 가면서 그 성능을 계속 높여 경쟁자와 격차를 벌리려 하겠지요. 기존 업계에선 이미 벤츠·엔비디아·ARM, BMW·모빌아이·인텔처럼 자동차회사와 반도체회사의 연합, 그리고 폴크스바겐·콘티넨털·르네사스처럼 자동차회사와 부품업체 연합이 결성돼 격전을 펼치기 시작했습니다. 이 중에 누가 주도권을 잡을지, 그래서 스마트폰 업계의 안드로이드 진영처럼, (자동차 업계의 애플인) 테슬라의 반대 진영이 대통합을 이룰지, 혹은 몇 개 연합으로 나뉠지도 주목됩니다.

테슬라의 ECU가 폭스바겐, 도요타 보다 최소 6년 앞서 있다고 말하네요.

애플이 현대기아차와 애플카를 만들려고 하나 봅니다. 현대기아만 독점일지 아니면 os만 제공할지는 알수 없습니다. 벤츠나 bmw등은 이미 자체 os를 만들거나 반도체회사와 협업 중인듯합니다.

갑자기 전세계적으로 차량용반도체 수요가 증가한것과 차량용 OS 대전이 벌어지는것은 우연이 아닐듯합니다.삼성전자가 스마트폰에서 자체 os를 포기하고 안드로이드에 집중했듯이 현대가 자체os말고 애플카에 집중할지 확실치 않습니다.

테슬라가 자동차에서는 신생이지만 ecu,os에서는 독보적인듯합니다. 애플이 스마트폰 혁명을 만들었듯이 테슬라가 차량용  OS 혁명을 만들듯합니다.