대우조선해양 파산론

12조 혈세 쏟아붓고 누적적자 7조…대우조선 파산론 커진다

하청노조는 이번 파업과 관련해 민형사상 책임을 묻지 말아줄 것을 요구했지만 사측은 거부했다
선박 점거 농성으로 인해 대우조선해양이 입은 피해는 하루 약 320억원인 것으로 알려졌다. 현재까지 누적 피해 금액은 약 7845억원인 것으로 추산된다

하청노조가 소속된 민주노총 금속노조의 올해 예산은 594억원으로, 하루 예산만 1억6000만원에 달하는 것으로 전해졌다. 법원의 '하루 300만원' 이행강제금 판결은 이들의 불법 파업을 멈추는 데 아무런 역할을 하지 못하고 있는 셈이다.

이미 수천억원의 손실이 발생한 만큼 소를 제기하지 않으면 업무상 배임에 해당할 수 있다는 게 사측의 입장이다. 이와 관련해 일반 조합원들을 제외한 집행부만을 대상으로 소를 제기하는 것으로 전해졌다.

수십만명의 관련 직원이 있고 잠수함도 생산하는 방위산업체이기도한 대우조선을 파산시킨다는게 엄포에 가깝게 느낄수 있습니다.
예전 분식회계 저가 수주등으로 회생에 들어 갔을때 , 저는 대우조선해양 소매채권에 투자 중이었고 가격이 폭락했을때 물타기해서 출자전환후에 엑시트할수 있었습니다. 최근까지 조금씩 갚고 있더군요. 그때는 대우조선해양을 날리기에는 정치적 부담이 너무 클것이라고 판단했었습니다.

당시 저유가로 플랜트 인수가 안되어서 일시적 유동성이며, 고부가 선박에는 경쟁력이 있어서 충분히 생존가능할거라 생각했었는데요. 최근 보면 그렇지도 않은가 봅니다.
계속된 불황 때문이기도 하겟지만 최근 호항에도 그리 마진이 많지 않나봅니다. 원자재가 올라서 재료비도 오르고 하청 인건비만 쥐어 짜다가 그것마저 여의치 않아 보이네요.

빅3의 경쟁력이 고만고만하다고 한다면 대우조선해양이 존속할 이유가 있을지 궁금합니다.주인없는 회사는 아무래도 경영이 방만할수 밖에 없어 보입니다. 이미 산업은행이 세금 몇조를 투입했고 계속 세금을 투입해야한다면 문제입니다.

이번 장기간의 파업이 트리거가 될듯합니다. 50일넘으면서 납기일을 맞추지 못할테고 신뢰도 하락과 벌금을 물어야할겁니다. 아니면 무리하게 만들다가 사고가 나거나 품질이 떨어질수도 있겠지요.

파업을 멈추기도 쉽지 않아 보입니다. 손실에 대해서 손해배상을 하지 않으면 배임에 걸립니다.주인이 명확해서 책임진다면 모르지만 누구도 책임지려 하지 않을겁니다.
손해배상소를 한다면 민노총이 가만있지 않겠지요. 탄압이라고 난리날겁니다.

지금이라도 파업을 멈추고 납기일에 맞추면 다행이지만 결국 자금난에 빠지지 않을까 싶습니다.
이번에도 세금으로 살려야 할까요? 아니 살릴 능력이 될까요?

저번회생의 주채권이 산업은행이었고 나머지 채권단도 꽤 큰 손실을 입었습니다. 단순세금투입이 아니라 채권단이 손실을 감당해야할겁니다. 지금같은 위기 전야에서 그정도 여력이 있을지 모르겠습니다.

지난 3월 말 기준 대우조선해양의 부채 비율은 546.6%로 지난해 말(390.7%) 대비 155.9%포인트 높아졌다.

아무쪼록 파업 끝내고 자력으로 생존하길 바랍니다. 아니면 방산만 남기고 쪼개서 팔아야하겠지요. 독과점 때문에 EU에서 반대해서 국내매각도 안되고 파산하는길밖에 없어보입니다. 방산이 있어서 외국에 통으로 팔기도 곤란하지요.
고부가가치 배말고는 결국 사양산업이 될듯합니다.