Les vélos électriques et le Tour de France.
Les forçats de la route vont toujours plus loin !
Nous sommes en plein dans le Tour de France cycliste et l'on reste bouche bée devant les exploits accomplis par ces champions hors normes.
Qu'il pleuve, qu'il neige, qu'il vente ou que la canicule les écrase de chaleur, ils sont toujours sur le bitume pour se disputer le mythique maillot jaune.
Qui succédera au palmarès à Christopher Froome absent pour cause d'accident ?
Mais, hélas, parfois ce super sport est entaché par des tricheurs. Sans remonter aux temps ancestraux, l'on peut citer Lance Armstrong, Marco Pantani, Floyd Landis, Alberto Contador, Richard Virenque, ... et beaucoup d'autres.
Attention toutefois à ne pas crier haro sur le baudet pour le seul cycliste car beaucoup de sportifs de haut niveau se dopent comme en témoigne les listes jointes ci-dessous (Voir rubrique "Pour en savoir plus").
Au-delà de ce dopage physique, visant à accroître les capacités humaines, est apparu il y a quelques années une autre forme de tricherie : celle apportée par la technologie.
J'en ai pris conscience, en janvier 2016, lorsque la Belge Femke Van den Driessche a été accusée d'avoir dissimulé un moteur électrique dans le cadre de son vélo lors d'un championnat du monde juniors ... qu'elle avait abandonné !
Depuis, quelques amateurs se sont fait pincer pour une telle fraude. Parmi les pros il y a eu les accusations portées contre le Suisse Fabian Cancellara pour remporter des classiques ou Chris Froome lors d'une Vuelta, mais, à ma connaissance, aucun cas avéré.
Faute de preuves tangibles, nous devons accorder à ces champions la présomption d'innocence.
Ceci étant, l'on ne doit pas faire l'autruche et enterrer notre tête dans le sol en prétendant qu'il n'y a aucune tricherie. Cependant, il est vrai que tant qu'elle n'a pas été découverte ... il n'y en a pas.
Aujourd'hui, la possibilité de fraude la plus sophistiquée consiste à installer un moteur électrique dans le moyeu de la roue arrière. Ce moteur étant alimenté par des batteries cachées dans le cadre.
Pour parer à cette éventualité, l'UCI (Union Cycliste Internationale) s'est dotée, en mars 2018, de moyens de contrôles par rayon X. Cela évite le démontage du vélo et permet d'accélérer la vérification. Depuis, sont apparus les caméras thermiques et les détecteurs magnétiques qui permettent de vérifier que le vélo examiné n'est pas doté de moteur.
Maintenant, dans les faits, il reste à savoir quels seront les coureurs contrôlés sur ce 105ème Tour de France et suivant quels critères d'autant qu'il y avait 176 engagés au départ de Bruxelles.
Pas facile d'arrêter les éventuels fraudeurs mais il ne faut pas baisser les bras afin que ce sport et cette super compétition (Le Tour de France est le 3ème événement le plus vu au Monde derrière le J.O d'été et la Coupe du monde de foot) conservent toutes leurs lettres de noblesse.
Pour en savoir plus :
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