Comment s'explique la formation des bouchons ?

Bonjour la galère !

Qui ne s'est pas déjà posé la question de savoir comment et pourquoi se forment les bouchons automobiles ? Intuitivement, l'on se doute qu'en ville, les feux tricolores peuvent en être à l'origine, voire un accident ou un camion de livraison qui obstrue le passage. Mais pourquoi être à l'arrêt sur les autoroutes alors même qu'il n'y a pas d'obstacle ?
C'est ce que je vais tenter de vous expliquer...

Tout d'abord, il convient de savoir qu'en 2017, les Français ont passé en moyenne 22 heures dans les bouchons, quant aux Parisiens leur compteur montaient jusqu'à 79 heures ! 😣
Paris est d'ailleurs l'une des 10 villes les plus congestionnées au monde. Un top ten dont on se passerait bien volontiers. 😥

Ces véritables cauchemars ont des origines variées qui parfois se conjuguent au plus grand désarroi des malheureux automobilistes.

Les causes en ville

Les villes sont de plus en plus saturées !
👉 Les feux tricolores
👉 Les horaires de sortie de bureaux... les fameuses heures de pointe
👉 Les livraisons
👉 Les recherches de place de stationnement
👉 ...

Les causes sur le périphériques ou rocades

Des rocades polluées !

En principe, sur les rocades, il n'y a ni feux tricolores, ni croisement, ni stop, ni camions effectuant des livraisons... donc les causes divergent un peu :

👉 Les conditions climatiques (pluie, neige, verglas, ...)
👉 L'augmentation du trafic
👉 Les heures de pointe
👉 Les véhicules en panne ou accidentés
👉 Les fermetures de tronçon pour travaux ou autres causes
👉...

Les causes sur les autoroutes

Les autoroutes pour escargots !

👉 Les coups de freins
👉 Les péages
👉 Les opérations "escargot" lors de manifestations diverses
👉 Présence d'un goulot d'étranglement (exemple : zone de travaux ou accident,...)
👉 ...

Autant l'on peut comprendre les embouteillages en villes ou dans les rocades, autant cela devient moins compréhensible sur autoroutes.
En principe, l'on y entre facilement, ensuite il n'y a pas d'obstacles et les sorties se font aussi rapidement. Donc comment expliquer que, parfois, en rase campagne, sans entrée ni sortie pouvant fausser les données, l'on soient à l'arrêt total ?

Cela peut s'expliquer par 2 origines différentes.... mais qui peuvent fusionner 😖.

🚗 : la densité du trafic, c'est-à-dire la capacité maximale d'une autoroute. Pour une autoroute standard cette capacité est de 2.000 véhicules/voie/heure, quand cette capacité est dépassée ... ça bouchonne. Cela correspond, par exemple, aux départs en vacances d'hiver (situation encore pire si les conditions climatiques sont mauvaises) ou d'été.

🚗 : les manœuvres d'un conducteur qui peuvent entraîner un ralentissement qui s'amplifiera par effet de chaîne pouvant conduire jusqu'à l'immobilisation de l'ensemble du trafic.
Ces manœuvres peuvent être :

↪ un changement inopiné de voie obligeant les véhicules qui suivent à .... freiner, ralentissant ou bloquant la fluidité de la circulation.
↪ coller la voiture qui précède nous obligeant, là aussi, à freiner à répétition (et je ne vous parle pas de la pollution générée 😬).
↪ l'inattention car, si à 80 km/h, notre esprit vagabonde durant ne serait-ce que 4 secondes, cela signifie que l'on roule à l'aveugle durant 90 m .... ce qui s'achèvera souvent par un coup de frein plus brutal.

Ces freinages intempestifs, si le trafic est assez dense, sont transmis aux véhicules suivants et s'amplifient car il y a surréaction en chaîne. Ils se propagent ainsi vers l'arrière jusqu'à .... ce qu'une voiture se retrouve complètement à l'arrêt !

Un trafic fluide et homogène est le meilleur moyen d'éviter les embouteillages, cela explique d'ailleurs pourquoi nous voyons fleurir, de plus en plus souvent, des zones dites à trafic régulé.

Les solutions pour réduire les embouteillages

La situation est souvent critique mais non encore désespérée car des solutions existent. En voici quelques-unes, que vous aurez tout loisir de compléter :

Tout problème a, au moins, une solution...

👉 Les feux intelligents qui s'adaptent aux conditions de circulation.
👉 Les systèmes d'assistance à la conduite avec régulateurs adaptatifs qui permettent de conserver une distance constante tant du véhicule qui précède que de celui qui suit.
👉 L'élargissement des routes qui permettent de fluidifier davantage le trafic.
👉 Les voitures connectées. Selon une étude de l'équipementier Bosch, le freinage d'urgence automatisé, l'assistance au maintien dans la file de circulation et les voitures connectées permettraient d'éviter, chaque année, 260.000 accidents tout en sauvant 11.000 vies. Moins d'accidents signifie une circulation plus fluide...
👉 Voitures autonomes, si toutes les voitures sont connectées entre elles et bénéficient d'un big-data couplé à une Intelligence Artificielle, il devrait s'ensuivre une meilleure gestion globale en anticipant les difficultés.
👉 Zones à trafic régulé.
👉 Les routes souterraines à l'instar de ce que vient de faire Boring à Los Angeles.
👉

Les bouchons coûtent cher et mettent à rude épreuve nos nerfs. De multiples solutions existent tant techniques que politiques - notamment la mobilité douce. L'arrivée prochaine des voitures autonomes devrait résoudre une partie de la problématique. Mais n'omettons pas le fait, qu'une autre partie est de notre ressort en adoptant de bons principes : limiter les déplacements automobiles lorsque cela est possible, pratiquer le covoiturage, faire sienne une conduite souple, régulière et non agressive, mieux s'informer sur l'état routier avant de prendre le volant... et les premiers signes d'amélioration devraient apparaître. Alors pourquoi nous en priver ?
Pour en savoir plus :

• https://www.istyablog.com/comment-se-forme-un-embouteillage
• http://www.topito.com/top-embouteillages-histoire
• http://www.breves-de-maths.fr/creer-de-nouvelles-routes-peut-generer-davantage-dembouteillages/
• https://www.notre-planete.info/actualites/4126-cout-embouteillages-France