普通人如何擁有一本飛機駕照？
除了資金準備，你還需要知道三件事：這麼多飛機駕照類型，應該考哪個？是學固定翼飛機還是直升機？擁有了飛機駕照之後能夠去哪裡飛？
“飛機修好了，我終於可以環美飛行了！為了實現回國前飛遍美國每一個洲的願望，我已經連續幾天凌晨五六點起來開飛機了。”這是陳女士在社交媒體平台小紅書上的一段視頻內容。按照計劃，她將開著私人飛機環美飛行48週，此前已經飛行了一周左右。
開著飛機飛上藍天，不再是某些人的專屬，也不止在美國這片土地發生。 “相比美國，我國的私人飛行和私人飛機保有量還相差甚遠，但消費能力其實已經達到，缺少的是消費場景的建設。”華夏航空控股董事長胡曉軍對《財經》記者表示，看好中國的航空消費市場潛力。
針對普通人的飛機駕照培訓，是航空消費市場中的典型產品。飛機駕照可以類比汽車駕照，難度逐漸上升，想要開大飛機就要從最基礎的小飛機學起，相當於想要開A照的大客車，要先擁有C照的小汽車駕照。
但和汽車駕照不同的是，飛機駕照的駕駛機型要保持一致。相當於你雖然擁有了汽車C照，但你學習取證時駕駛的是SUV，那麼之後就不能直接開跑車，還需額外學習跑車的相關知識才可上路。
不單是飛機駕照培訓，胡曉軍口中的航空消費市場，還涵蓋了航空研學、私人飛機託管、維修等服務產品。它還有個更概括的名字，叫通航產業。通航產業潛在市場規模超萬億元。東興證券發布的《通用航空行業深度報告》顯示，通航三大核心產業環節（通用航空器製造、通航運營、運行所需的各類保障資源）總市場規模約2810億元。