Chinas Plan im Nahen Osten: „Handel machen, nicht Krieg“

Xi Jinping trifft Ajatollah Khamenei im Janur 2016. Foto: Official website of Ali Khamenei, Supreme leader of Iran, CC BY 4.0, Wikimedia Commons

Chinas Go-West-Strategie ist in einem Forum in Schanghai am vorvergangenen Wochenende ins Blickfeld gerückt worden. Angekündigt als „Neue Seidenstraße: Für eine größere Kooperation zwischen China und dem Nahen Osten“, hob es Schlüsselaspekte aus Pekings großangelegten Plan hervor.

VON PEPE ESCOBAR

Die Neuen Seidenstraßen, oder Belt and Road Initiative, umfassen sechs ausschlaggebende Wirtschaftskorridore, die Asien, den Nahen Osten, Nordafrika und Europa verbinden. Insbesondere einer davon dehnt sich durch den Nahen Osten nach Nordafrika aus. Dort stoßen die Neuen Seidenstraßen auf MENA oder den Nahen Osten (Middle East) und Nordafrika.

Natürlich reicht Pekings gewaltiges Wirtschaftsprojekt weit über den einfachen Export seiner Kapazitäten aus der Überschussproduktion hinaus. Zum Plan gehört auch der Bau ausgewählter Industriestandorte in MENA-Ländern durch Technik- und Fertigungsexpertise der zweitgrößten Wirtschaft der Welt.

Das wird den Westen Chinas mit dem östlichen Mittelmeerraum verbinden. Dafür wird ein Korridor durch Projekte wie die Med-Red-Schienenbahn entwickelt werden müssen (geplanter Hochgeschwindigkeitszug von Israels Mittelmeerhäfen zum Süden des Landes am Roten Meer). Es gibt auch Pläne, Häfen auszubauen, Duqm im Oman z.B., sowie beträchtliche Investitionen in die Türkei zu tätigen.

Ein Blick auf die Zahlen erzählt einen bedeutenden Teil der Geschichte. Im Jahr 2010 betrug der Handelswert zwischen China und arabischen Ländern 145 Milliarden US-Dollar. Im Jahr 2014 hatte er 250 Milliarden Dollar erreicht und wuchs weiter. Jetzt ist China der größte Exporteur in verschiedenste MENA-Nationen, die ihrerseits 40 Prozent von Pekings Ölimporten liefern.

Die nächste Ebene der Energiepolitik wird die Implementierung eines Irrgartens von Flüssigerdgas mit Pipelines, Stromnetzen, Kraftwerken und sogar grünen Projekten sein, der auf den Korridoren und Transitrouten der Neuen Seidenstraßen aus dem Boden sprießt.

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